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企業(yè)VI設(shè)計(jì)一旦形成，即應(yīng)重點(diǎn)式的掌握企業(yè)的整體情況，在進(jìn)行VI設(shè)計(jì)的過(guò)程中，盡量將幻影導(dǎo)向“目標(biāo)”，這便是順利進(jìn)行VI設(shè)計(jì)的訣竅，亦稱為“VI設(shè)計(jì)目標(biāo)化”的作業(yè)。在前述事例中，就有增加30%的銷售額——六億元的VI設(shè)計(jì)目標(biāo)之形態(tài)。如果VI設(shè)計(jì)幻影業(yè)已成形，但卻提出一個(gè)增加2%或3%銷售額的VI設(shè)計(jì)，則又完全無(wú)濟(jì)于事。可見(jiàn)一旦確定VI設(shè)計(jì)目標(biāo)，VI設(shè)計(jì)者將較易于濃縮VI設(shè)計(jì)幻影，亦易于尋出VI設(shè)計(jì)的構(gòu)想。

萬(wàn)一未獲得明確的VI設(shè)計(jì)目標(biāo)的指示，VI設(shè)計(jì)者（群）應(yīng)如何？絕不可隨意自定目標(biāo)，最好能推察上司的意愿與期望，再擬定可行的程序，經(jīng)過(guò)上司的認(rèn)可后，方可將其VI設(shè)計(jì)目標(biāo)化。

現(xiàn)有一上司交付的VI設(shè)計(jì)命題，指示VI設(shè)計(jì)者擬定一個(gè)VI設(shè)計(jì)，在全國(guó)各地設(shè)立輸送站，將輸送的過(guò)程合理化，由材料到成品都涵蓋，系統(tǒng)化的輸送程序。

VI設(shè)計(jì)者接受指示后，當(dāng)會(huì)在腦海里浮現(xiàn)多種幻影——由中央的輸送中心，經(jīng)由地方的輸送站，以電腦控制，完整的將材料或成品作有效地配送。或許已在其筆記簿上涂鴨寫著“二十四小時(shí)輸送”、“不可損傷商品”、“完全自動(dòng)化呢？還是由專人負(fù)責(zé)管理”等靈感。

將輸送系統(tǒng)的幻影濃縮，獲得大致的概念，固然很好，但真正的VI設(shè)計(jì)立案，若如此成立，則難以著手進(jìn)行實(shí)際工作，因?yàn)?/span>設(shè)計(jì)是未經(jīng)設(shè)立明確目標(biāo)的。

所謂的目標(biāo)，是此VI設(shè)計(jì)得以實(shí)現(xiàn)的“期待值”。以此事例而言，可能相像到的目標(biāo)有：降低輸送成本15%、縮短20%的運(yùn)輸時(shí)間、輸送損耗（毀損）率的減半、裁減輸送人員30%等，都可單獨(dú)或并存的定為企業(yè)VI設(shè)計(jì)目標(biāo)。

設(shè)定目標(biāo)時(shí)，切忌太多、太濫，否則即難以實(shí)現(xiàn)。但目標(biāo)值定得太低亦不好，VI設(shè)計(jì)顯得無(wú)力；設(shè)定目標(biāo)值的高低，則需視個(gè)人的能力而定，不然勢(shì)必事倍功半，難收預(yù)期之效。

可見(jiàn)，在設(shè)定“目標(biāo)值”以便描繪VI設(shè)計(jì)幻影時(shí)，必須考慮周詳——企業(yè)的實(shí)況、業(yè)者對(duì)VI設(shè)計(jì)的期待——如此才能生切實(shí)可行，值得挑戰(zhàn)的目標(biāo)。

有句話說(shuō)：“只問(wèn)結(jié)果，不問(wèn)過(guò)程”，VI設(shè)計(jì)也不例外，其高明與否，只能從結(jié)果判斷，判斷的標(biāo)準(zhǔn)就是將實(shí)際獲得的結(jié)果，與原定的目標(biāo)的相比照，立刻明了。可見(jiàn)，在描繪幻影的階段里，能先定立一個(gè)明確的目標(biāo)，對(duì)于日后VI設(shè)計(jì)結(jié)果的評(píng)價(jià)與判斷，也都較易于進(jìn)行。

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